ФАС в СМИ: Накомая мишень

ФАС проверит, как закупают СНГ рельсы 
Федеральная антимонопольная служба  рассмотри дело в отношении"ЕВРАЗХОЛДИНГА" и его дочерних предприятий - ОАО "ЕВРАЗ ЗСМК", ОАО "ЕВРАЗ НТМК". Производителя рельсов обвиняют в экспорте продукции по заниженным ценам.

Структуры "ЕвразХолдинга", как полагает ФАС , злоупотребили доминирующим положением на рынке, необоснованно установив различные цены на один и тот же товар для разных компаний, тем самым нарушив антимонопольное законодательство. Компанию подозревают в продаже железнодорожных рельсов в ряде стран СНГ по заниженным ценам. Рассмотрение дела назначено на 29 октября. "Дело было возбуждено по собственной инициативе ФАС по результатам проведённой проверки. Заявителя не было", - сообщила сотрудник пресс-службы ФАС Виктория Ливанова. - Проверка продолжается. Собрана комиссия, которая занимается этим делом".
ФАС пока не называет компании, которые закупали рельсы по низким ценам, но сообщает, что они находятся в России, Казахстане, Литве, Белоруссии и Узбекистане. В службе уточнили, что ОАО "РЖД" в списке нет.
В "ЕвразХолдинге" вчера от комментариев по поводу проверки воздержались.

ФАС уже неоднократно возбуждала дела против ООО "ЕвразХолдинг". В июле 2010 года служба обвинила производителей угля, в том числе и "ЕвразХолдинг", в необоснованном установлении различных цен при заключении договоров на поставку коксующегося угля российским и зарубежным компаниям. По результатам рассмотрения дела компания заплатила штраф 1, 06 млрд. руб.

В марте 2011 года служба предъявила претензии части компаний, в том числе и "ЕвразХолдингу", по разнице внутренних и экспортных цен на коксующийся уголь. Часть претензий по этому делу впоследствии была снята, отдельные разбирательства ведутся до сих пор.

А в апреле 2011 года ФАС признала, что Качканарский горно-обогатительный комбинат "Ванадий", входящий в структуру ООО "ЕвразХолдинг", установил различные цены на железорудное сырьё для российских потребителей.
Ведущий эксперт УК "ФИНАМ Менеджмент" Дмитрий Баранов считает, что, пока не раскрыты подробности дела, делать какие-то выводы и предположения о его результатах рано.

"Возможно, что у компаний были основания так поступить. Например, объём закупаемых каждым клиентом рельсов различался, что могло сказаться на их цене, либо существовали какие-то ещё особенности сделок, которые также повлияли на цену, - говорит Дмитрий Баранов. - По сложившейся практике поставки в страны СНГ могут осуществляться по разным ценам, как, впрочем, и в Россию".