ФАС в СМИ: Гарантия монополии

Федеральная антимонопольная служба (ФАС ), проверив работу иностранных автоконцернов в России, сделала вывод о монополизации гарантийного рынка.
По мнению чиновников, от этого страдают не только рядовой потребитель и свободные мастерские, но и официальные сервисы. Всего антимонопольное законодательство нарушено по восьми пунктам. Так, например, любой официальный продавец по условиям дилерства обязан иметь собственный сервис, что незаконно. Такое положение вещей увеличивает затраты продающих компаний и мешает развитию независимых автосервисов. "Многие автодистрибьюторы обязывают своих партнеров совмещать функции продажи автомобилей и их сервисного обслуживания. Это требование затрудняет вход на рынок действующих независимых сервисных центров, так как им необходимо осуществлять значительные инвестиции в строительство дилерских центров для того, чтобы получить статус авторизованного сервисного центра и осуществлять гарантийное обслуживание", - говорится в отчете ФАС . В тех регионах, где работает по одному дилеру от каждой марки, появляются очереди на обслуживание автомобилей, а качество предоставляемых услуг оказывается неудовлетворительным. Автопроизводитель имеет беспредельную власть над дилерами вплоть до запрета работы и отказа в поставках расходников и запчастей. При этом ни один сервис не может получить статус официального или закупать нужные оригинальные запчасти у представительства, из-за чего автомобилист вынужден закупаться у официального дилера по завышенным ценам. Это две основные и самые существенные претензии к автоконцернам. Повестки в суд получили Skoda, Hyundai, KIA, Jaguar, Land Rover и Ford. Компании могут избежать разбирательств, если сами, в добровольном порядке исправят все нарушения антимонопольного законодательства. По сути, в России могут начать действовать новые правила дилерства: разделение функций продавца и ремонтника и свободный доступ на гарантийный рынок.